江苏高低温液压设备生产商值得信赖

航空液压油（航空红油）分空中地面，空中的用在飞机起落架、机翼和机尾的导流板上下翻动的系统、等一切飞机上的有液压动作的系统中，因为高空的气温多数都很低所以，要用有***低温粘度的10号空中用的航空液压油，-40度运动粘度小于1250。高低温液压材料试验机特点1、采用纯数字的锁相环位置脉冲控制模式，无零飘、无失调。可以想象越粘的油，液压泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液压油在-20度左右已经凝固成蜡了，而10#空中用的凝点可达到-70度。

主要针对有高低温试验需要的液压系统，本系统利用热泵系统制冷，制热的充分使用，

系统可实现在-60/ 135摄氏度以内的所有高低温温度区间，

对原有泵站及控制阀件没有耐温要求，可直接升级代入使用.

液压系统的优点:1、可以在运行过程中实现大范围的五级调速。

2、在同等输出功率下，液压传动装置的体积小、重量轻、运动惯量小、动态性能好。

3、采用液压传动可实现无间隙传动，运动平稳。

4、便于实现自动工作循环和自动过载保护。

5、由于一般采用油作为传动介质，因此液压元件有自我润滑作用，有较长的使用寿命。

6、液压元件都是标准化、系列化的产品，便于设计、制造和推广应用。

缸筒：常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。

活塞杆：活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊.接和热处理时用的通气孔?实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。高低温液压试验机用于金属材料室温拉伸及高温拉伸试验，机型应为近二年中的机型，满足相应的国际、***标准及有关部标要求。活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。

缸盖：低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其它耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。

活塞：常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。?活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm?。